Volkswagen wprowadził na rynek nową Jettę. Model znany jest na całym świecie, sprzedano już ponad 9,6 mln egz. Z długością 4,64 m (+9 cm w stosunku do poprzedniczki) bardziej niż wcześniej model wpisuje się w lukę między Golfem (4,2 m) i Passatem (4,77 m). Nowa Jetta z pewnością nie jest już "Golfem z kufrem", jak swego czasu o niej się mówiło. Auto ma teraz indywidualny charakter, jak Eos czy Tiguan.
Volkswagen Jetta jest bestsellerem w tych krajach, gdzie odbiorcy preferują nadwozie typu sedan - tak jest m.in. w USA, Chinach czxy Turcji. Natomiast o tym, że inne rynki rządzą się własnymi zasadami, może świadczyć przykład Niemiec: tutaj w klasie samochodów kompaktowych i średnich (segment A) aż 46,7% udziału mają auta ze skośnym tyłem (hatchback). Podobnie jest we Francji czy we Włoszech. W tych krajach gwiazdą jest Golf. W wyższych klasach coraz większe znaczenie mają limuzyny. Szczególnie w przypadku, gdy design i technika mają sportowy charakter, a jakość jest wysoka, między Skandynawią a Morzem Śródziemnym klienci podróżujący służbowo i prywatnie chętnie kupują limuzyny. W Europie Zachodniej udział sedanów w segmencie B wynosi ok.20% i tendencja jest wzrostowa.

Volkswagen zmienił wymiary Jetty, jej formę i design. Z długością 4,64 m jest ona pozycjonowana dokładnie między segmentem A i B. Ze względu na cenę, Jetta nadal dociera do kierowców kompaktowych limuzyn, jednocześnie ma przyciągać uwagę nowych klientów, którzy jeżdżą lub chcieliby jeździć większymi i wyżej pozycjonowanymi samochodami.

Jetta w 2011 r. jest całkowicie nowym samochodem. Jest większa, bardziej sportowa i specyficzna. O jej niepowtarzalności świadczy fakt, że nie ma żadnego elementu nadwozia wspólnego ze spokrewnionym technicznie Golfem. Nowy model ma długość 4,64 m, wysokość 1,45 m i szerokość 1,78 m. Równocześnie w jego stylistyce dominuje nowe DNA designu Volkswagena.

O stylistyce przodu decyduje pochylona jak w coupé przednia szyba oraz konsekwentnie poziome prowadzenie linii. Błyszcząca czarna osłona chłodnicy pod względem stylistycznym tworzy jedną całość z trapezowymi reflektorami. Podwójne, okrągłe reflektory są podzielone tzw. skrzydłem na dużą, górną część ze światłami mijania i drogowymi oraz wąską, dolną część ze światłami do jazdy w dzień i kierunkowskazami. Chromowane "skrzydła" przenoszą poziome linie przodu nadwozia na reflektory. Dzięki temu auto wygląda na szersze i bardziej dynamiczne. Funkcję świateł mijania pełnią nowe żarówki halogenowe H7 Longlife, charakteryzujące się znacznie dłuższą żywotnością. Często wykorzystywane światła postojowe i do jazdy w dzień są również wykonane w technologii Longlife lub Superlonglife.

Poniżej osłony chłodnicy i reflektorów znajduje się wyraźnie wyprofilowana płaszczyzna zderzaka lakierowanego w kolorze nadwozia. Kolejny wlot powietrza chłodzącego oraz przedni spojler o kształcie stosowanego w samochodach wyścigowych "splittera" stanowią sportowe zakończenie przodu.

Cechy stylistyczne, które charakteryzują wszystkie nowe Volkswageny ostatnich lat, łączą się w sylwetce tej limuzyny, w nową formę interpretacji DNA designu stworzonego przez włoskiego stylistę - Waltera de Silvę. Przykładem jest charakterystyczna linia "tornado" przecinająca główną powierzchnię dużych płaszczyzn. Sportowe wrażenie robią także lusterka zewnętrzne: ich design z kierunkowskazami w formie wąskich pasów nawiązuje stylistycznie do rozwiązania zastosowanego w nowym Passacie i Eosie. Typową cechą designu jest także prowadzenie linii w obrębie słupków C. Zakończenie drzwi przebiega tutaj prostą linią od progów, ukośnie do tyłu aż do trójkątnego okna, co optycznie przedłuża drzwi.

Jednorodne płaszczyzny i sportowe "barki" dominują także w tylnej części nadwozia Jetty. Szeroka i pochylona jak w coupé tylna szyba zapewnia odpowiednią widoczność i podkreśla dynamiczną linię limuzyny. W połączeniu z słupkami C i wyprofilowaną partią "barków" powstaje charakterystyczny design. Tylne światła podzielone są na dwie części, rozciągają się od błotnika do pokrywy bagażnika. Pokrywa bagażnika posiada krawędź obrysową zoptymalizowaną pod względem aerodynamiki, która ma minimalizować zawirowania powietrza i zwiększać docisk do drogi. Pokrywa bagażnika (510 l) otwierana jest zdalnie.

Seryjnie nowa Jetta wyposażona jest w sześć poduszek powietrznych (poduszka dla kierowcy i pasażera, poduszki boczne z przodu oraz kurtyny w oknach bocznych z przodu i z tyłu). W opcji są tylne poduszki boczne. W nowej generacji auta zastosowano specjalne czujniki rozpoznające siłę zderzenia. Elektronika rejestruje sygnały, które powstają jako dźwięki materiałowe przy szybkiej deformacji struktur nośnych w obrębie przedniej części nadwozia. Rozchodzą się one z dużą prędkością w strukturze pojazdu i dostarczają błyskawicznie precyzyjne informacje o sile uderzenia. Dzięki odpowiedniemu połączeniu wyczuwalnych i słyszalnych sygnałów możliwa jest szybsza ocena zderzenia przez czujniki poduszek. Dzięki temu ich działanie może być lepiej dopasowane do rodzaju zderzenia, co z kolei zwiększa stopień ochrony. Nadwozie nowej Jetty wykonane jest częściowo ze stali o najwyższej wytrzymałości formowanej na gorąco co pozwala na uzyskanie bezpiecznej struktury pojazdu bez zwiększania jego masy. Zależnie od rodzaju zderzenia energia rozprowadzana jest przez zdefiniowane drogi przenoszenia obciążeń, co powoduje pochłonięcie części energii działającej na pasażerów. Ze stali o najwyższej wytrzymałości wykonane są m.in. słupki A, B i C oraz belki dachowe.

W Europie Volkswagen oferuje Jettę w trzech liniach wyposażenia: Trendline, Comfortline i Highline. Takie rozwiązania, jak klimatyzacja (Climatic), elektrycznie otwierane i zamykane wszystkie szyby, sześć poduszek powietrznych i ESP z funkcją podpowiedzi ruchem kierownicy i stabilizacją przyczepy należą do wyposażenia seryjnego najuboższej wersji.

W momencie wprowadzania na rynek Jetta w podstawowej odmianie będzie oferowana z silnikami TDI i TSI o mocy 105 KM. Każdy z nich może być zamawiany w wyjątkowo oszczędnej wersji BlueMotion Technology. W tym przypadku do wyposażenia seryjnego należy system Start-Stop oraz system odzyskiwania energii hamowania. Dla Jetty Trendline 1.6 TDI dostępna jest także 7-stopniowa przekładnia dwusprzęgłowa DSG.


Bardziej komfortowa Jetta Comfortline jest dostępna również z silnikami TDI i TSI o mocy 143 KM oraz z TDI o mocy 140 KM. Jako opcję można zamówić mocniejszy TDI z 6-stopniową DSG. Najwyższym modelem tej serii jest odmiana Highline, która w momencie europejskiego debiutu będzie oferowana z dwoma silnikami TDI 105 KM i 140 KM (na życzenie z przekładnią DSG).

W podstawowej odmianie Jetta wyposażona jest w sześć poduszek powietrznych, zagłówki zoptymalizowane pod względem bezpieczeństwa przy wszystkich miejscach siedzących (z przodu z funkcją chroniącą przed urazem kręgosłupa), zaczepy ISOFIX do fotelików dziecięcych, światła do jazdy w dzień, światła odblaskowe we wszystkich drzwiach, sygnalizację niezapiętych pasów, funkcję automatycznego włączania świateł awaryjnych przy hamowaniu z pełną siłą oraz ESP, ktory obok programu stabilizacji toru jazdy z podpowiedzią ruchem kierownicy posiada także funkcję stabilizacji przyczepy. Do tego ABS ze wspomaganiem siły hamowania, system zapobiegający poślizgowi kół napędzanych przy przyspieszaniu (ASR), elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) oraz system zapobiegający poślizgowi kół napędzanych podczas hamowania silnikiem (MSR).

Ceikawostki w wyposażeniu Jetty to np. system Keyless Access służący do zamykania, otwierania i uruchamiania samochodu bez wkładania kluczyka do zamków w drzwiach i stacyjki. Gdy kierowca ma kluczyk przy sobie, po dotknięciu klamki w przednich drzwiach, Keyless Access rozpoznaje użytkownika, odblokowuje samochód, zwalnia elektryczną blokadę kolumny kierownicy, wyłącza immobilizer lub opcjonalny autoalarm i pozwala na uruchomienie silnika przyciskiem Start-Stop. Jetta jest zamykana z zewnątrz także poprzez dotknięcie jednej z klamek, jednak przy zamykaniu trzeba dotknąć specjalnie oznakowanej płaszczyzny. Alternatywnie auto może być zamykane i otwierane także z wnętrza lub pilotem. Przy użyciu zewnętrznych anten (m.in. w przednich klamkach) emitowane zostaje pole indukcyjne skierowane na zewnątrz, za pomocą którego układ elektroniczny szuka w odległości do 1,5 m od Jetty odpowiedniego nadajnika. Jeżeli go znajdzie, antena przekazuje kod wysyłany przez nadajnik do odpowiedniego modułu sterowania. Jeśli kod jest prawidłowy, drzwi zostają odblokowane. Kolejne anteny znajdują się we wnętrzu, aby także tutaj lokalizować kluczyk. W celu zabezpieczenia, np. przed dziećmi, nie można uruchomić Jetty, jeśli kluczyk znajduje się chociażby kilka centymetrów poza samochodem.

Po raz pierwszy zastosowano w modelu Jetta nowe rozwiązanie - Light Assist. System opierający się na kamerze rozpoznaje na podstawie źródeł światła różne sytuacje drogowe i daje sygnał do zmiany świateł mijania na światła drogowe, które są włączane i wyłączane automatycznie przy prędkości powyżej 60 km/h.

W momencie wprowadzenia na rynek Jetta oferowana jest z silnikami o mocach 105 KM (wysokoprężny TDI i benzynowy TSI) oraz 140 KM (TDI). Każdy z silników spełnia normę emisji spalin Euro 5. Silniki TDI i TSI o mocy 105 KM są dostępne z pakietem BlueMotion Technology, czyli m.in. z systemami Start-Stop i odzyskiwania energii kinetycznej (rekuperacja). Oba silniki TDI pracują z wtryskiem Common Rail i są połączone z filtrem cząsteczek stałych. W ciągu roku ofertę uzupełnią trzy inne silniki. Będą to trzy TSI o mocy 122 KM, 160 KM i 200 KM. Poza 1.2 TSI opcjonalnie wszystkie silniki Jetty mogą być połączone z przekładnią DSG.

VW, wnp.pl (AG)